1、順序閥通常被泄露的方式，所以必須卸載端口連接到油箱，并注意卸載路背壓不能過高，所以不影響正常的工作順序閥

2、根據(jù)外部控制順序閥的具體要求的選擇順序閥控制的液壓系統(tǒng)，應(yīng)提供足夠的控制壓力油的可靠的開口和關(guān)閉閥

3、壞順序閥的開啟和關(guān)閉的特性，通常流量較大時，一旦壓力過高，從而降低了系統(tǒng)效率

4、選擇順序閥開啟壓力不能過量，否則會導(dǎo)致故障執(zhí)行器因泄漏

5、順序閥通過流量應(yīng)不超過額定流量過多，否則會產(chǎn)生振動或其他不穩(wěn)定的現(xiàn)在

6、順序閥是多線程的連接，安裝位置應(yīng)便于操作和維護(hù)

（1）斷定執(zhí)行機(jī)構(gòu)。液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由液壓缸和液壓缸，氣缸的上下兩部分，是直線往復(fù)運(yùn)動，所以運(yùn)用單桿雙效果液壓缸直接驅(qū)動。

（2）動作回路的液壓缸。在液壓缸完成疾速降低，緩慢降低，保壓時刻，開釋壓力的改變，疾速回來，原位中止動作；下液壓缸完成頂出，留了下來，回到原位，中止運(yùn)動。運(yùn)動的方向是直接由電液換向閥的控制，你需求有一個更大的流量疾速運(yùn)動。慢運(yùn)動只需求小流量供水。
（3）操作回路中液壓機(jī)液壓缸疾速回程，為了順暢使液壓馬達(dá)，在換向無沖擊和噪聲，在液壓缸上腔壓力開釋壓力開釋閥。
（4）安全措施。為了保證在氣缸體和氣缸負(fù)載維護(hù)分別，特別是與安全閥。
（5）液壓源的挑選。該體系選用泵為液壓源。

液壓機(jī)速度快慢的控制方法如下：
1、 節(jié)流調(diào)速的控制方法，可采用定量泵供油，利用節(jié)流元件來改變并聯(lián)支路的油路分配，進(jìn)而改變進(jìn)入執(zhí)行元件流量來實(shí)現(xiàn)調(diào)速的方法；
2、 容積調(diào)速的控制方法，改變液壓泵有效工作容積來實(shí)現(xiàn)調(diào)速的方法。
3、 容積節(jié)流調(diào)速的控制方法，即將1和2的方法結(jié)合起來，用變量泵和節(jié)流元件相配合來調(diào)節(jié)液壓機(jī)執(zhí)行元件的運(yùn)動速度快慢。
以上是液壓機(jī)運(yùn)動速度快慢的控制方法的簡述，具體的操作方法可能涉及到節(jié)流元件的安放位置，液壓泵變量的如何調(diào)節(jié)等相關(guān)因素，了解更多請咨詢http://www.cw80yw.cn

      龍門液壓機(jī)的齒輪泵也有些缺點(diǎn)值得關(guān)注，例如流量和壓力脈動大、排量不可調(diào)、噪聲也較大。齒輪泵按其咬合方式可分內(nèi)外兩種齒輪泵。龍門液壓機(jī)中，內(nèi)齒輪泵結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、有良好的高速性能，但加工復(fù)雜、流量脈動大、高壓低速時容積效率低；外齒輪泵工藝簡單、加工也方便。所以目前應(yīng)用較多的是外咬合漸開線直齒形的齒輪泵。
     龍門液壓機(jī)中，外齒輪泵主要裝在泵體，齒輪軸和兩側(cè)端蓋架構(gòu)。在泵體內(nèi)，由這對互相咬合的齒輪、齒輪兩端的端蓋及泵體相配合，把泵體內(nèi)部分為左右兩個互不相同的容腔。當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)時，在右腔由于一對對輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓的作用下被吸入右腔，填滿輪齒脫開時形成的空間，這一過程為齒輪泵的吸油過程。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸滿的油液被帶往左腔，由于一對對輪齒相繼咬合，使密封工作容積不斷減小，齒間的油液被擠壓出來排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的排油過程。
    龍門液壓機(jī)的外齒輪泵排量可以近似地看作是兩個齒輪齒間的工作容積之和。若齒輪齒間的工作容積等于輪齒的體積，則齒輪泵的排量就等于一個齒輪的齒間容積和其輪齒體積總和的環(huán)形體積。

        我們知道，液壓機(jī)的核心一般都是在液壓機(jī)內(nèi)部的零部件上，對于液壓機(jī)系統(tǒng)來說，如果液壓機(jī)正常工作狀態(tài)下一般是不會出現(xiàn)問題的，如果忽略了液壓系統(tǒng)的重要性，那么后面會有很多因素對液壓機(jī)帶來了更多的干擾，對于以后液壓機(jī)生產(chǎn)工作帶來了不少的影響。
       如果避免這類情況發(fā)生，組合機(jī)床與冶金機(jī)械的液壓系統(tǒng)一般都有多個缸同時工作，各缸的負(fù)載不同，所需的工作壓力也不同，若用同一油源，必然引起相互間的壓力干擾，如果每個缸各帶一個油源，又會使液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜。解決這類問題的基本思路是通過適當(dāng)方式將不同工作壓力的液壓回路隔離開來，以減小液壓系統(tǒng)壓力對液壓機(jī)性能的干擾。
     如果學(xué)會了對這樣的事情采取解決辦法，那么對將來的液壓機(jī)正常工作時候可以提高了很多液壓機(jī)的性能。

        液壓機(jī)http://www.cw80yw.cn所采用的液壓油的作用不僅要能傳遞壓力，而且要保證機(jī)器工作時部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。
       液壓機(jī)對液壓油的基本要求是：①有良好的流動性和低的可壓縮性，以提高傳動的效率；②能防銹蝕；③有良好的潤滑性能；④易于密封；⑤性能穩(wěn)定，長期工作不變質(zhì)。液壓機(jī)早期是用水當(dāng)做工作介質(zhì)，后來在水中加入少量乳化油而形成的乳化液，以增加潤滑性和減少銹蝕。
       19世紀(jì)后期出現(xiàn)了使用礦物油的油壓機(jī)。礦物油具有良好的潤滑性、防腐蝕性和適度的粘性，有利于改善液壓機(jī)的性能延長使用壽命。20世紀(jì)下半葉出現(xiàn)了新型的水基乳化液，其乳化形態(tài)是“油包水”，而不是原來的“水包油”。“油包水”乳化液的外相為油，它的潤滑性和防蝕性接近油，并且含油量很少，不易燃燒。但是水基乳化液價格比較貴，這限制了它的廣泛應(yīng)用。 

 (1)在液壓回路中設(shè)置溢流閥，避免反常外力高壓的回路。缸1中止時，因為慣性作用，使缸內(nèi)壓力升高，設(shè)有溢流閥，即可避免反常高壓。避免元件不動作導(dǎo)致反常高壓的回路。缸2降低時，如平衡閥1有毛病不動作，活塞桿側(cè)發(fā)生反常高壓，設(shè)置溢流閥3，即可避免這種狀況。避免中止時反常高壓的回路。當(dāng)液壓馬達(dá)2驅(qū)動慣性大的負(fù)載，換向閥1回到中位時，發(fā)生大的液壓沖擊，設(shè)置制動閥3，可泄掉被緊縮的高壓油，一起又可經(jīng)過單向閥從油箱吸入油液添補(bǔ)另一側(cè)油管中的真空，以防氣穴發(fā)生。
(2)減緩液壓沖擊，使用流量閥減緩液壓沖擊的回路。起動時，電液換向閥1和電磁換向閥2一起換向，流量閥3的開口緩慢開大，馬達(dá)5緩慢動作。中止時由電磁換向閥2操控流量閥3的開口緩慢關(guān)小，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速減慢，這時電液換向閥1處于中心方位，馬達(dá)徹底停住。加快和減速時刻由節(jié)省設(shè)備調(diào)整。減緩液壓沖擊還能夠經(jīng)過設(shè)置液壓缸端點(diǎn)緩沖辦法和行程節(jié)省操控來完成。

     在通常的情況下，液壓機(jī)廠家一般提高液壓系統(tǒng)的壓力都是需要利用增壓回路來進(jìn)行的，在這個增壓回路中我們也是需要用到增加器來對壓力進(jìn)行增大。
    那么液壓機(jī)廠家的增加器適合安裝在哪里？可以用在單項效果比較大或者是行程比較小的場合中，從簡單來說就是有離合器和制動器等等。
    如果說換向閥是在右邊的話，那么增壓器的壓力油就會進(jìn)入到作業(yè)缸里面，而如果是在左邊的話，那么作業(yè)缸主要是靠繃簧來進(jìn)行回程的。這個增壓的方法是根本就不可以和高壓油源進(jìn)行一定的連接的。
    增壓器的增壓回路則是可以和高壓油進(jìn)行一定的連接的，這樣才能夠在要進(jìn)行增壓的形成比較長的一些地方來進(jìn)行應(yīng)用。不管增壓器是在什么地方運(yùn)動，它的高壓油都是會比較高的。
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　(1)冷卻性能下降
　　產(chǎn)生這一故障的原因主要是堵塞及沉積物滯留在冷卻管壁上，結(jié)成硬塊與管垢使散熱換熱功能降低。另外，冷卻水量不足、冷卻器水、腔積氣也均會造成散熱冷卻性能下降。
　　(2)破損
　　由于兩流體的溫度差，油冷卻器材料受熱膨脹的影響，產(chǎn)生熱應(yīng)力，或流入了由液壓力太高；可能招致有關(guān)部件破損；另外，在寒冷地區(qū)或冬季，晚間停機(jī)時，管內(nèi)結(jié)冰膨脹將冷卻水管炸裂。所以要盡量選用難受熱膨脹影響的材料，并采用浮動頭之類的變形補(bǔ)償結(jié)構(gòu)；在寒冷季節(jié)每晚都要放干冷卻器中的水。
　　(3)漏油、漏水
　　油壓機(jī)出現(xiàn)漏油、漏水，會出現(xiàn)流出的油發(fā)白，排出的水有油花的現(xiàn)象。漏水、漏油多發(fā)生在油冷卻器的端蓋與筒件結(jié)合面，或因焊接不良、冷卻水管破裂等原因造成漏油、漏水。此時可根據(jù)情況，采取更換密封，補(bǔ)焊等措施予以解決。
　　(4)過冷卻
　　四柱油壓機(jī)冷卻回路，溢流閥的溫流量是隨系統(tǒng)的負(fù)載流量變化而變化的，因而發(fā)熱量也將發(fā)生變化，有時產(chǎn)生過冷卻，造戰(zhàn)浪費(fèi)。為保證系統(tǒng)有合適的油溫，可采用的可自動調(diào)節(jié)冷卻水量的溫控系統(tǒng)。若低于正常油溫，停止冷卻器的工作，或者甚至可接通加熱器。
　　(5)風(fēng)冷式的噪聲大 

          齒輪泵是液壓系統(tǒng)中常用的一種定量泵，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、體積小、重量輕、成本低、使用維修方便等特點(diǎn)。在龍門液壓機(jī)中，齒輪泵還具有自吸性好、轉(zhuǎn)速范圍大、對濾油精度要求不高、對油液污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)。因此在工作條件相對比較惡劣的建筑機(jī)械中使用較為適宜。
    龍門液壓機(jī)的齒輪泵也有些缺點(diǎn)值得關(guān)注，例如流量和壓力脈動大、排量不可調(diào)、噪聲也較大。齒輪泵按其咬合方式可分內(nèi)外兩種齒輪泵。龍門液壓機(jī)中，內(nèi)齒輪泵結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、有良好的高速性能，但加工復(fù)雜、流量脈動大、高壓低速時容積效率低；外齒輪泵工藝簡單、加工也方便。所以目前應(yīng)用較多的是外咬合漸開線直齒形的齒輪泵。
    龍門液壓機(jī)中，外齒輪泵主要裝在泵體，齒輪軸和兩側(cè)端蓋架構(gòu)。在泵體內(nèi)，由這對互相咬合的齒輪、齒輪兩端的端蓋及泵體相配合，把泵體內(nèi)部分為左右兩個互不相同的容腔。當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)時，在右腔由于一對對輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓的作用下被吸入右腔，填滿輪齒脫開時形成的空間，這一過程為齒輪泵的吸油過程。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸滿的油液被帶往左腔，由于一對對輪齒相繼咬合，使密封工作容積不斷減小，齒間的油液被擠壓出來排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的排油過程。